Aviação plugues são componentes eletromecânicos que conectam linhas elétricas. Portanto, os parâmetros elétricos do próprio plugue de aviação são as primeiras considerações ao escolher um plugue de aviação.
1: Tensão nominal, a tensão nominal também é chamada de tensão de trabalho, que depende principalmente do material isolante usado no plugue de aviação e da distância entre os pares de contato. Alguns componentes ou dispositivos podem não ser capazes de desempenhar suas funções apropriadas queo a tensão é menor que a tensão nominal. Na verdade, a tensão nominal do plugue de aviação deve ser entendida como a maior tensão de trabalho recomendada pelo fabricante. Em princípio, os plugues de aviação podem funcionar normalmente abaixo da tensão nominal. O autor tende a escolher a tensão nominal razoavelmente de acordo com o índice de tensão suportável (resistência dielétrica) do plugue de aviação, de acordo com o ambiente de uso e os requisitos de nível de segurança. Ou seja, o mesmo índice de tensão suportável pode ser usado em diferentes altas tensões de trabalho de acordo com diferentes ambientes de uso e requisitos de segurança. Isso também está mais de acordo com o uso objetivo.
2: Corrente nominal, corrente nominal também é chamada de corrente de trabalho. Como a tensão nominal, o plugue de aviação geralmente pode funcionar normalmente quando a corrente é menor que a corrente nominal. No processo de design do plugue de aviação, o design térmico do plugue de aviação é usado para atender aos requisitos de corrente nominal, porque quando o par de contato tem um fluxo de corrente, devido à resistência do condutor e resistência de contato, o par de contato aquecerá . Quando seu calor excede um certo limite, ele destrói o isolamento do plugue de aviação e forma um contato para amolecer o revestimento da superfície, resultando em falha.
Portanto, para limitar a corrente nominal, de fato, é necessário limitar o aumento de temperatura dentro do plugue de aviação para não exceder o valor especificado de projeto. O problema a ser observado ao escolher é: para plugues de aviação multinúcleo, a corrente nominal deve ser reduzida. Isso deve ser prestado mais atenção à ocasião de alta corrente. Por exemplo, a corrente nominal do par de contatos de φ3,5 mm é geralmente especificada como 50A, mas deve ser reduzida em 33% ao usar 5 núcleos, ou seja, a corrente nominal de cada núcleo é de apenas 38A. Quanto maior o número, maior a redução.
3: Resistência de contato, resistência de contato refere-se à resistência gerada por dois condutores de contato na parte de contato. Há dois problemas a serem notados ao selecionar. Primeiro, o índice de resistência de contato do plugue de aviação é na verdade um contato-resistência, que inclui resistência de contato e resistência de contato-condutor. Normalmente, a resistência do condutor é pequena, então a resistência do par de contato é chamada de resistência de contato em muitas especificações técnicas.
Em segundo lugar, no circuito que conecta pequenos sinais, é necessário prestar atenção às condições em que o índice de resistência de contato fornecido é testado, pois a superfície de contato estará ligada a uma camada de óxido, óleo ou outros poluentes, e a superfície do dois contatos produzirão resistência de filme. . Quando a espessura da camada de filme aumenta, a resistência aumenta rapidamente, tornando a camada de filme um mau condutor. No entanto, a camada de filme sofrerá quebra mecânica sob alta pressão de contato ou quebra elétrica sob alta tensão e alta corrente. A pressão de contato projetada para alguns conectores de tamanho pequeno é bastante pequena e as ocasiões de aplicação são apenas nos níveis de mA e mV. A resistência do filme não é fácil de ser quebrada, o que pode afetar a transmissão de sinais elétricos.
Um dos métodos de teste de resistência de contato em GB5095 "Procedimentos básicos de teste e métodos de medição para componentes eletromecânicos usados em equipamentos elétricos" "Resistência de contato - método milivolt" estipula que, para evitar a quebra do filme isolante no contato, o circuito aberto força eletromotriz do circuito de teste O valor de pico DC ou AC não deve exceder 20mV, e a corrente de teste DC ou AC não deve exceder 100mA. Na verdade, este é um método de teste para resistência de contato de baixo nível. Portanto, os seletores com esse requisito devem escolher plugues de aviação com indicadores de resistência de contato de baixo nível.
4: Blindagem. Nos equipamentos elétricos e eletrônicos modernos, a densidade dos componentes e as funções relacionadas entre eles estão aumentando, o que impõe restrições rígidas à interferência eletromagnética. Portanto, os plugues de aviação geralmente são fechados com invólucros de metal para evitar que a energia eletromagnética interna irradie ou sofra a interferência de campos eletromagnéticos externos. Em baixas frequências, apenas materiais magnéticos podem proteger significativamente o campo magnético. Neste momento, existem certos regulamentos sobre a continuidade elétrica do invólucro de metal, ou seja, a resistência de contato do invólucro.
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